在如今的出行中，电动车也许是我们日常出行的代步工具，在这些年发展中，电动车的技术也越来越成熟，但作为国内老牌的雅迪，在很多方面都是走在电动车技术革新的前沿，相信很多人对其他的品牌电动车也是一样，比如小牛、台铃、爱玛、新日、绿源等品牌。
每个品牌的车型在数据上可能会有不同，但在很多车主眼里，质量才是最吸引人的地方，不过一分价钱一分货，在这些大众熟知的品牌中，其价格要比市面上的很多杂牌车要贵许多，但考虑到品牌与质量，相信大家都会有不同的看法。
话说国内电动车的主力雅迪看来，近年来基本都有不少的新品出现，并且在外观与价格上都是很美丽的，毕竟雅迪定位于中高端路线，也有不少的车型可以供选择。在这些车型当中，有一款是称为电动车界中的SUV车型，这款车的受众群体还是很大的。
来自雅迪自研自产的G5型电动车，电机功率有W，并且车辆配置上有几个款式可以选择，有低中高配的版本，这些版本的电动车在不同的人群都有选，其中的电池电压为60V、72V两版本，这款车型就是标准版的电摩，需要驾驶者持有E、D驾照本才能上路，并且当地不禁电摩才行。
对于这一款车型，衍生的几代都是电池版本的不同，像原配的有松下电芯的原厂电池，容量各不相同，按需要选配电池容量，最新的高配版本可搭载石墨稀电池，续航里程接近公里，对于普通日常骑行，外卖行业选择上都是不错的一款车型。
G5搭载有7寸液晶大屏，车辆信息、光控亮度功能、自动感光调节亮度、从白天黑夜一目了然。电机采用雅迪自研的推背感制造器——GTR3.0高性能宽频防水电机，配合W的功率可轻松上坡过林道，防水级别官方数据IP57，最大扭矩N.M，整车采用高强度ABS外壳，电子控制品为高功率FOC矢量控制器。
控制器作为电动车的心脏控制室，G5拥有18管大功率的意法半导体（ST），MOS管采用韩国的”MAGNACHIP",转化率高达百分之九十五，行驶平顺度不错。整车灯光采用了LED光源，采用抗紫外线的大灯PC件，相比老款而言，新款的精细度要好一些。其它的主要车件：前后对置缸碟刹，双面制动，轮胎采用正新自体支撑技术的防爆胎，没气了还可以安全骑行40KM。
在减震方面：前减震采用72B阻尼碳素钢弹簧，最大89MM自由工作行程，可以有效缓解过一些烂路时的震动，后减震与全铝合金后平叉对接，前后减震同时工作让骑行更加稳定。
相信大家对于这款雅迪中高端型号的G5车型都有不同看法，金龙哥也提到，作为电动车界中的SUV，它的主要体现在车身的体积够大，踏板的地方可以方便在农村拉些货物都是很方便的，配合雅迪自家的W电机应付一般的坡路应该没有多大的问题，最后一个就是价格问题，因这车价格在起步，主要看电池方面配置吧。
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