汽车产业面对由机器机器向电子产物过渡的新变局，汽车软件成为来日汽车构架要害构成部份。
◎文/深圳联友科技有限公司余慧
保守车型上有鼓动机、自动变速箱、ABS系统、车载文娱影音系统、四轮启动扭矩分派系统、自动吊挂系统、平安气囊+平安带系统等上百个ECU（ElectronicControlUnit电子操纵单位），而在来日的集成化祈望单位体制下，软件的要害性将愈发凸显，与ECU合营界说汽车成效，涵盖操纵系统、根基软件以及其余运用软件的车载软件，造车壁垒曾经过过去的上万个零部件拼合手腕演化为将上亿行代码组合运转的手腕。
同时，汽车行业也面对赢余挑战，贸易方式产生调度，从整车赢余慢慢向售后效劳赢余、软件效劳赢余动弹，如特斯拉已修建最先车企软件赢余方式。
软件做为汽车产物越来越要害的形成部份，怎么精确高效的治理好车型、软件版本、硬件版本之间的有关关连，怎么帮助整车赢余方式想软件效劳赢余方式的动弹，已成为企业产物数据治理须要斟酌的关键课题。笔者觉得，将软硬件统一归入企业级BOM治理平台，可保证软硬件版本数据的配套性，为临盆、售后刷写供应精确的数据帮助，为软件革新晋级供应精确性、平安性保险，为软件效劳赢余供应数据帮助。
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甚么是软件BOM治理？BOM是示意产物的物料形成，保守的汽车产物BOM一般是指硬件物料的形成，那末软件也是产物的形成部份，将软硬件有关一并归入企业级BOM平台举办一体化治理，为企业供应通盘产物数据治理，为临盆刷写，售后效劳供应精确的软件数据效劳。
对于一个整车产物来讲，其物料形成既有硬件又有软件，软件可做为物料的一种表率举办治理，软件表率又细分为：操纵程序、标定文献、建设参数等，如图1。
图1将软件做为物料的一种表率举办治理
本文中中心叙述软件治理的重心，错误硬件BOM的治理举办张开。
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软件治理的要害性01年1月日，软件革新准则UNR（软件晋级及软件晋级治理系统）正式见效。01年6月8日，欧盟汽车老手组提交了Regulation(EU)/和Regulation(EU)/对于软件革新的订正准则草案。在Regulation(EU)/订正草案中，UNR软件革新准则与UNR网络平安准则共通成为D4防备车辆网络打击的技能准则，于0年7月最先推行。Regulation(EU)/订正草案中则在AnneIV-COP程序正文新增了第5段，请求建立商的软件革新治理系统SUMS及车型务必相符UNR准则。UNRSUMS
部份要紧技能请求下列图
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图UNRSUMS部份要紧技能请求
跟着汽车软件关连准则战术推出，软件BOM治理愈发要害，将遮盖从研发、临盆到售后全性命周期，触及软件的原始版本、革新版本、关连硬件版本、对认证参数的影响治理等等。
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软件BOM与软件全性命周期治理（ALM）
的差别与偏中心
软件治理包罗软件的开采治理、软件BOM治理、软件刷写三部份生意。
软件性命周期治理（ALM）一般是指软件的形成直到报废或中止应用的性命周期，偏重的是软件的开采治理，即软件自己的形成经过管控，包罗须要界说、可行性剖析、整体描绘、系统策画、编码、调试和测试、验收与运转、保护晋级到废除等阶段。
而本文的中讨论的软件BOM治理则偏重软件目标与车型、硬件的有关关连、版本治理、究查治理，惟独软件BOM完结了精确治理，才干精确的讨取每一辆车不同ECU在不同阶段理当刷写的无误软件版本。
不管是在哪个阶段或是哪类刷写方法（预装刷写、临盆线刷写、售后刷写、OTA晋级），对于软件刷写来讲，都是基于软件BOM供应的精确软件版本，经过刷写摆设或许OTA晋级方法将软件写入到ECU中。
汽车软件相对其余软件来讲平安请求更高，那末软件刷写版本的精确性尤其要害，而软件BOM治理根蒂宗旨便是保证车辆、硬件版本与软件版本有关的精确性，保证每一辆车、每个ECU从车辆组装到售后效劳经过中任何时光都精确猎取响应的软件版本。
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软件治理的关键课题
?ECU软件晋级快、版本多，而且与ECU硬件的改变经常不同步。软硬件版本怎么配套有关治理，帮助精确刷写、软件究查。
?统一个ECU单位用于不同建设的车型，ECU操纵参数有不同，怎么高效的举办不同化参数治理。
?软件革新怎么灵验治理。
本文后续将对这些课题逐一讨论。
1、硬件、软件有关治理现在罕见做法
不同于之前倚赖多个ECU由零部件供给商主宰的软件产物观念时期，主机厂愈发需具有软件的治理手腕及焦点软件策画手腕，但现在仍旧存在大批主机厂依赖硬件供给商供应关连软件，尤其是保守燃油车企业，大普遍汽车主机厂今朝处于自助和外购两者共存的搀杂方式，不管是哪类方式，主机厂都须要对自助和外购的软件举办治理，软件的治理手腕关连到软件刷写、售后诊断、软件晋级的高效和精确性。
对于软件不同的供货方式（自助or外购），为了软件治理的便捷性，可由不同BOM布局搭建方法。
外购软件，一般随硬件同步供货，是由供给商将软件灌装好后，再以ECU总成方式供货给主机厂，也许将软件和硬件（壳体、PCB板等）平行挂接在总成下，下列图。
图对于外购软件将软件和硬件平行挂接在总成下做为研发部门来讲，将软件也归入BOM中举办统一治理，当软件产生改变的时光，可依照软件改变的交换性来对软件举办升版或许换号，响应的ECU总成件可保管稳固、或升版、或换号。而对于建立、采办、临盆部门来讲，只要要针对EUC总成件举办建立管控，将EUC总成件界说为采办单位（ECU下列零部不再区分门径），采办根据采办单位举办采办治理和采办履行，并依照软件版本请求验货。
ECU即使曾经过供给商预装好，不过对于曾经预装的ECU来讲，将会被安装到不同的车型上，为了适应各样运用途景，已被刷好的ECU具有精深适应性，但对于某一款详细的车型来讲，也许有些建设成效不适应，会依照车型建设开启或紧闭某些软件成效。譬喻：某些ECU临盆厂商来自国际跨国企业，如BOSCH、SIEMENS等，临盆产物出售至全天下。
因每个国度汽油品格、温度、大气压力、湿度、引擎方式上的不同，ECU程序软件设定上须相符列国的前提，由于当代的汽车要适应各样天色、处境(如高原、戈壁、寒冬和劣质汽油等顽劣前提)及各样驾驶者的不同请求，同时它也要保证这类繁杂的景况下照样也许笔底生花行驶并经过严峻的尾气排放、油耗准则，因而在大重景遇下，原装ECU内的程序是一个相符浩繁前提的最好迁就，云云才不致水土不屈，故在设定上保存许多的空间可供建设。
因而主机厂会针对不同建设的整车，举办软件成效参数调度或许开启或许紧闭某些成效。因而在EUC总成除外，还存在一个建设参数的软件表率，该表率要紧用于界说不同建设的车型对应的成效参数表。有的企业直接应用EXCEL矩阵表方式抒发这个参数建设关连，并将EXCEl做为建设参数（下列图4）的附件目标随BOM一同通报，近似于图纸做为零件的附件目标。也有企业将ECU成效参数举办成效模块化、建设化的治理，并依照整车建设自动生成整车对应的ECU刷写参数文献，软件成效建设化治理拜见4.。
图4建设参数
对于自助开采的软件，则一般是在临盆线边刷写，总成件安装后再刷写软件程序，对于这类方式，则可斟酌将软件和ECU总成件并行在产物中治理，下列图5。
图5对于自助开采的软件将软件和ECU总成件并行在产物中治理供给商只负责供应ECU硬件部份，ECU内的操纵程序、标定程序、建设参数则是由主机厂自助研发，而且在临盆线边举办刷写。主机厂自助的ECU操纵程序，照样存在面向不同建设车型的普适性，针对不同建设的车型仍旧须要举办建设参数调度,软件成效建设化治理拜见软件成效建设化治理。
不管是随ECU总成外采的软件照旧主机厂自助开采的软件，以上BOM布局治理方法的长处是软硬件的有关关连对照直觉，或许也许经过布局层级规矩自动祈望软硬件的有关关连（下列图6），不过也有缺点，软件改变较为屡次，软件改变会也许影响上司ECU总成件升版或许换号，为防止ECU总成件屡次变号，企业理当同意软硬件升版或换号的操纵治理标准。
图6经过布局层级规矩自动祈望软硬件的有关关连、软件成效建设化治理
软件做为零件，近似于硬件相同，依照软件交换性规矩，存在升版或许换号的场景，也跟硬件相同存在于超等BOM下，完结建设化治理，经过车型建设般配响应的软硬零件。除了这层建设除外，软件成效还存在可建设的场景，统一个软件操纵程序在不同建设车型上，所要开启的成效不同，也许对软件举办成效建设化治理（下列图7）。譬喻车身操纵单位，对于统一款车型的高配版车和低配版车，所应用的软件操纵程序是相同的，对于高配版来讲开启了“无钥匙加入”成效，而低配版则紧闭了这一成效。
图7软件的成效建设化治理
两层建设治理：
?第一层建设治理：软硬件做为车型产物的形成部份，如图7中车身ECU操纵组1，做为车型产物的构成模块，归入超等BOM治理，依照组块的合用建设和详细车型的建设般配懂得到车型理当包罗的组块，这是建设化BOM治理的逻辑，此处就不胪陈。
?第二层建设治理：软件成效建设治理，统一个ECU操纵程序有多个成效，如无钥匙加入操纵成效、一键起落操纵成效等，依照不同车型建设也许建设开启和紧闭，或许建设不同成效选项，此时就也许将成效选项与合用建设创设有关，最后可依照车型建设解算出每个详细的车型理当包罗开启或紧闭甚么成效，也立即依照车型建设可解算出建设刷写参数。
、软件革新治理
车辆鄙人线时须要刷写甚么软件，经过车型软硬件BOM治理可精确讨取，不过软件革新迭代屡次，软件革新后不只会影响待安装的车辆，也会影响入库车辆或已出售车辆的售后效劳，软件BOM治理也会对软件革新举办治理，软件革新治理不只是对软件革新后的挂号治理，更多的是软件的改变版本治理，犹如零部件改变治理相同，软件的改变也理当归入企业级BOM的改变治理中，包罗版本治理、兼容性治理、版本见效日期、软件版本切换时光、与硬件的配套性、对软件晋级改变后受影响车辆剖析，对通告车型认证参数的影响剖析，保证车型在不同阶段（量产前、量产后、售后）不同时光点能猎取到精确、灵验的软硬件版本，为临盆刷写、售后诊断、OTA晋级供应精确的数据帮助。
结语
今朝，越来越多的车企在发起软硬件分散，软硬件分散主如果针对软件的开采经过，是为了同时推动不同模块的研发，节减研发时光和成本，尽也许低落软件对硬件的依赖性。前文中提到，软件治理包罗软件的开采治理、软件BOM治理、软件刷写运用三部份生意。软硬件开采经过分散，但软硬件刷写运用须要组合和有关，将软件归入企业统一的BOM治理平台举办治理是延续软硬件分散开采和组合运用的关键桥梁，是汽车产物软硬件数据完备性、一致性、精确性的关键保险。（本文完)
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