1、增添LKJ屏幕显示器数据校验机能；
2、优化正线股道且自限速管制；
3、治理部份融洽型机车LKJ践诺罕用制动后没法一般废除管制指令题目；
4、管制方法由“分级管制”改成“连气儿管制”。
为抬高LKJ车载数据平安性，在LKJ屏幕显示器软件上电流程中主动对车载数据文献停止校验，考验失利后LKJ屏幕显示器显示包括“数据文献校验错！”“站名表文献校验错！”“路线表文献校验过失！”等音信的提醒时。
遇显示以上过失音信：机车乘务员立刻向段机调室报告，接洽从新换装数据。
为防范原LKJ正线股道透露起控时浮现限速突降的局势，完好了LKJ正线股道且自限速管制机能（原思想版软件正线股道限速透露窜改后能提早提醒，限速弧线不再突降）。
关于微机管制的机车制动机（如克诺尔、法维莱型制动机），遇机车记号改变引发LKJ起用加速管制形式或速率连气儿计较泊车管制形式，LKJ输出罕用制动且缓和前加速管制形式或泊车管制形式除掉，LKJ或者浮现没法一般缓和罕用制动的题目停止了窜改。
分级管制改成连气儿管制是指LKJ在每每做事状况下，在主动顽固区段负责的机车交路由原分级管制改成连气儿管制。
半主动顽固区段仍为原管制方法。
1、连气儿管制方法：
机车记号为绿黄灯、黄灯监控安装不设稳定出口限速值，以泊车形式监控列车在显示泊车记号的记号机前泊车；
机车记号为黄2灯或黄2闪灯时，以加速形式防范列车侧向过岔超速。
2、分级方法管制：
以加速形式监控列车横跨记号机时速率不超越配置的对象限速，如物品列车黄灯、黄2灯限速60km/h。
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