创新的车距车速自动调节系统DISTRONICPLUS支持驾驶员保持与前行车辆的安全间距并保留在车道中间。带转向辅助和停走向导(StopGoPilot)的DISTRONICPLUS主要在长距离和拥堵跟车行驶时提供更高的舒适性。
★车速在0至km/h时激活系统在0-km/h的车速范围内工作，可在没有前方行驶车辆的静止状态下接通。
在这种情况下，通过拉动限距控制系统增强版(DISTRONICPLUS)操纵杆或短促轻点油门踏板启动车辆。
★自动制动和加速必要时，系统制动，并在可能的情况下，再次加速到设置的期望车速。这样可降低追尾的风险并提高驾驶舒适性。可通过旋转限距控制系统增强版(DISTRONICPLUS)操纵杆分多级调节与前行的人的时间间隔。
通过雷达传感系统和立体摄像头的信息，可对插队的和前方行驶的车辆提前作出反应。
采取自动制动时，加速度最高为5m/s2，必要时直至车辆停止。
在必须进行强制动的情况下，会向驾驶员发出视觉和声音警告，并根据情况由下游的系统制动辅助系统增强版(BASPLUS)和预防性安全系统(PRE-SAFE?)制动提供支持。
★识别不允许的右侧超车借助限距控制系统增强版(DISTRONICPLUS)可在高速公路和类似于高速公路的国道上避免不允许的右侧超车。
此外还会适当调节与左侧车道上车辆的间距。
车速低于85km/h时，如在车辆排成长龙时或松散的拥堵路段时，可以最大速度差20km/h从右侧驶过。
※该功能因国家而异，即在允许右侧超车或右侧超车较普遍（如美国）的国家中，该功能被默许。
★轻轻松松，保持车道转向辅助系统是车距车速自动调节系统DISTRONICPLUS的最佳补充。转向辅助系统借助立体摄像头以车道标记为导向，为此，车道两边的标记必须清晰可见。
在笔直的道路上，甚至在小弯道上，系统可修正车辆方向，以便车辆行驶在车道中间。通过车辆的电动转向助力系统进行保持车道所需的修正。驾驶员可通过方向盘的振动获得该反馈信息。
激活的转向辅助系统还会另外在显示屏中通过绿色方向盘图标向驾驶员显示。如果驾驶员通过按下转向信号指示灯示意要变换车道，路线向导便会在车道变换过程中关闭。
和限距控制系统增强版(DISTRONICPLUS)一样，转向辅助系统在0km/h-km/h车速范围内工作。
★智能双手脱把识别功能转向辅助系统不应诱使脱把驾驶。毕竟在急弯和出现无法预见的事件时，驾驶员还是必须随时准备好进行车辆操纵。为此，系统将检查驾驶员的双手是否放在方向盘上。
根据驾驶情况、探测到的环境和车速，在双手脱把驾驶时，双手脱把识别功能在10s后会在显示屏中通过图标发出警告。再过5s后，转向辅助系统会自动停用。另外还会发出警告信号，且显示屏中的方向盘图标会从绿色变为白色。
然而只有在驾驶状况需要的情况下才会停用转向辅助系统。这意味着系统拥有智能识别功能，只在必要时叫回驾驶员。这样，系统可有效减轻驾驶员在长距离和高速公路上的负担，特别是在烦人的跟车行驶时。
★停走向导(StopGoPilot)可以轻松实现拥堵跟车行驶停走向导(StopGoPilot)也是对限距控制系统增强版(DISTRONICPLUS)的最佳补充。在低于60km/h的拥堵跟车行驶时，它还以前方行驶车辆为导向，并在车道标记缺失或不清晰的情况下跟随前方行驶的车辆（在逆光、昏暗或雨雪天气情况下）。这时，还会通过雷达传感器的数据为摄像头图像的分析提供支持。
★功能和性能范围：
◆车速范围0-km/h；
◆期望车速可在30-km/h范围内进行调节；
◆自动制动和加速（自动车距控制）；
◆制动减速不超过5m/s2；
◆具备舒适型和运动型驾驶特点（根据所选的驾驶模式“Economy”（经济）或“Sport”（运动））；
◆超过85km/h时阻止不允许的右侧超车；
◆低于85km/h时，可实现适度的右侧超车，最大速度差为20km/h；
◆转向辅助系统帮助车辆保持在车道中间；
◆在必要的情况下，智能双手脱把识别功能在脱把行驶10s后发出警告，再过5s后将自动停用转向辅助系统；
◆停走向导(StopGoPilot)可实现以低于60km/h的车速轻松地（脱把）跟车行驶，即便是车道标记缺失或不清晰；
★系统组成部分：
◆远程和近程雷达传感器连同发射和接收单元；
◆车内后视镜区域内风挡玻璃后部的立体多功能摄像头带有空间看视功能；
◆控制单元；
◆在仪表盘多功能显示器中的显示；
◆信号装置；
◆定速巡航控制杆；
战宇
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